18日，正在濟(jì)南國際會展中心啟幕的2014第九屆中國(山東 )國際設(shè)備制造業(yè)展覽會吸引了浩繁企業(yè)人士的目光。岳麗便是其中之一。
作為佳怡物流企業(yè)集團(tuán)高等副總裁、物流取信息事業(yè)部總經(jīng)理，當(dāng)日趕赴展會的她，最體貼的是 工業(yè)機(jī)械人和自動化展區(qū)。
伴隨著物流運(yùn)量的絡(luò)續(xù)增加，佳怡物流廠區(qū)內(nèi)的貨色運(yùn)輸題目讓公司管理層頗費(fèi)腦子?！柏浬珡囊粋€堆棧搬運(yùn)到另一個堆棧，全是經(jīng)由過程卡車由工人裝卸來完成，這個進(jìn)程耗費(fèi)了大批人力，所以當(dāng)前的急迫課題是實(shí)現(xiàn)主動化運(yùn)輸?！痹利悓?jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者如是示意。物色適合的供應(yīng)商，為公司引入主動運(yùn)輸AGV，淘汰人力本錢，是岳麗此行的目標(biāo)。
佳怡物流的自動化需求并不是個例。正在人力本錢逐年上升、制造業(yè)升級的危害下，為生產(chǎn)線引入自動化正成為浩繁企業(yè)的挑選。宏源證券剖析表現(xiàn)，這將促使機(jī)器人家產(chǎn)正在2013年迎來發(fā)作。
據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會測算，到2013年環(huán)球機(jī)器人需求量將達(dá)520萬臺，中國有望成為環(huán)球最大的市場。
堆?！白兓盍恕?/p>
據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會測算，當(dāng)前中國的萬名工人機(jī)器人保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國度。對此，當(dāng)日作為參展商參會的青島海通機(jī)器人體系有限公司(下稱“青島海通”)董事長申作軍深有感觸。申作軍擁有很多年海外執(zhí)教的履歷，于2012年以國度“千人設(shè)計(jì)”特聘專家的身份返國，致力于體系優(yōu)化和智能機(jī)器人體系的教授教養(yǎng)取研討。
正在美國好多年的講學(xué)和項(xiàng)目研發(fā)閱歷中，申作軍眼見了機(jī)器人家當(dāng)?shù)拈L足發(fā)展。2012年，亞馬遜收購主動化物流公司Kiva sys-tem，這家公司為亞馬遜供應(yīng)的智能堆棧經(jīng)管體系改變了傳統(tǒng)的庫管形式。傳統(tǒng)的形式是人正在堆棧中找貨，而Kiva的形式是經(jīng)由過程體系將指令發(fā)給AGV，AGV主動將貨架依照貨品清單列隊(duì)運(yùn)輸?shù)饺∝淈c(diǎn)，全部堆棧實(shí)現(xiàn)了無人化，服從極大進(jìn)步，對人的依賴性降至最低。
“一個配送定單，海內(nèi)電商由人工分揀30分鐘完成，亞馬遜依賴自動化的分揀體系，平常幾分鐘就可以完成?！鄙曜鬈妼?dǎo)報(bào)記者坦言，亞馬遜的分揀場景很是壯觀，多個配送定單與此同時分揀，還能保證相互之間調(diào)和有序，高效運(yùn)轉(zhuǎn)的與此同時又大幅降低了員工的勞動強(qiáng)度。
他以中國的人力本錢進(jìn)行了測算：一位工人思量直接用度一年最少需求5萬元，一天依照8至9個小時的工作時間測算，一條生產(chǎn)線需求兩班倒，消耗的人力本錢正在10萬元/年擺布，引入AGV，一臺設(shè)備的投入正在8萬至10萬元，昔時便可收回本錢。
由“單打”到協(xié)同
相對單個機(jī)器人的“單打獨(dú)斗”，多個機(jī)器人之間的協(xié)同功課更為重要，而這須要一套完備的調(diào)理體系，此中隱含著頗高的手藝門坎。
前不久，青島海通方才完成了某國際公司一條基于AGV為挪動平臺的柔性制造系統(tǒng)的定單，個中包羅30臺挪動裝配AGV?！案鶕?jù)分歧產(chǎn)物裝備分歧工裝，能夠靈動調(diào)劑出產(chǎn)節(jié)奏，對園地的適應(yīng)性更強(qiáng)，取傳統(tǒng)的固定流水線相比，智能化水平更高，投資本錢更低?！鼻鄭u海通總經(jīng)理孫福齋對導(dǎo)報(bào)記者說。取中國偕行相比，青島海通的AGV柔性制造系統(tǒng)，更擅長于智能交通管控軟件，擁有完善的使命調(diào)劑、堵塞掌握和按需運(yùn)輸功效。
要包管車間里浩繁與此同時功課的機(jī)器人相互之間調(diào)和有序，不發(fā)生碰撞，用最短的時候?qū)崿F(xiàn)最高的效力，還需要調(diào)劑體系的統(tǒng)籌安排?！斑@里面有大批的算法，背后更是蘊(yùn)含著工業(yè)運(yùn)籌學(xué)的若干理論撐持?！鄙曜鬈娬f。
正在展會現(xiàn)場，導(dǎo)報(bào)記者看到青島海通開辟的一套倉儲智能辦理的三維仿真體系，客戶的出產(chǎn)現(xiàn)場被造作成三維仿真視頻 ，摹擬體系運(yùn)轉(zhuǎn)情形，采納這類體式格局，能夠提早測試體系的可靠性，下降投資風(fēng)險(xiǎn)。
中國機(jī)器人的舞臺
人力本錢上升，倒逼企業(yè)紛紜引入機(jī)器人替換局部人工。然而，本錢的高企又通常成為制約中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的重要因素。
業(yè)內(nèi)人士闡發(fā)，這主如果受制于機(jī)器人制作的焦點(diǎn)技術(shù)。焦點(diǎn)操縱范疇的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、專利技術(shù)乃至制作工藝等多把握正在歐洲、美國、日本等發(fā)財(cái)國家和地區(qū)的手中。國際機(jī)器人聯(lián)合會的統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，外洋機(jī)器人品牌正在中國市場的占有率高達(dá)90%擺布。
“外洋本錢只有幾千元的部品，動輒就賣上萬元?！鄙曜鬈娞寡裕哂凶粤⑹炙?，才可以低落產(chǎn)品本錢。以青島海通為例，客歲其推出了移動機(jī)器人手藝平臺，個中導(dǎo)航定位傳感器、驅(qū)動轉(zhuǎn)向單位、電控單位和導(dǎo)航軟件、交通管控軟件全數(shù)自立研發(fā)，具有自力知識產(chǎn)權(quán)。
需求的日趨茂盛，還對機(jī)器人制作業(yè)的商業(yè)模式提出了規(guī)定，引誘機(jī)器人出產(chǎn)企業(yè)由“賣產(chǎn)物”向“賣效勞”改變。正在這里一點(diǎn)上，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的海內(nèi)制作企業(yè)表現(xiàn)出了上風(fēng)。正如宏源證券的剖析，部份下流行業(yè)需定制化效勞，而外洋機(jī)器人品牌正在中國的公司沒有底層設(shè)計(jì)能力，國產(chǎn)物牌憑仗工程師盈利，本土化效勞上風(fēng)明顯。
何謂AGV
AGV是(Automated Guided Vehicle)的縮寫，意即“高速動車組”，是指裝備有電磁或光學(xué)等主動扶引裝配，它可以沿劃定的扶引途徑行駛，是具有寧靜回護(hù)和種種移載功用的運(yùn)輸車。AGV屬于輪式移動機(jī)器人(WMR Wheeled Mobile Robot)的范圍。