奔馳而過的高鐵、飛翔藍天的大飛機、精良智能的機械手、深海探秘的“蛟龍”……我國制作業(yè)的快速開展令天下注視。那末，制作業(yè)強國若何向制作服務業(yè)延長？制作業(yè)的企業(yè)升級需要在高新科技、治理和服務等方面干如何的立異？
若何成為真正的制造業(yè)強國？制造業(yè)企業(yè)升級需要做如何的立異？
呂本富：向制作服務業(yè)強國邁進 要向利潤高的中央走
這個肯定是紀律使然，不是說時興使然，方才劉戈說的淺笑曲線，實在是施振榮師長教師提出來的，一定是兩端對照利潤高，中心的利潤薄。我們中國已往是制作業(yè)大國，現(xiàn)在說要釀成制作業(yè)強國，不僅僅是強國，還要釀成制作服務業(yè)強國，緣故是什么？一定會向利潤高的處所走，那它的背后是什么呢？背后是產物愈來愈智能化，愈來愈信息化，愈來愈高技術化。舉個例子，像特斯拉，大師皆清晰，實在特斯拉這個汽車賣個幾十萬，中心電子信息的部門事實上價值曾經跨越機器了，便是它的高智能化。
由于這個價值的轉移正在向效勞標的目的，既然是高智能建立高技術化，這部門的價值必定正在產物的份額中心會提拔。與此同時也是像一個金字塔一樣，人人曉得最一般的產物正在金字塔的底部，那末您干效勞業(yè)就正在金字塔塔尖，也就是說，這不是任何人想干效勞業(yè)就能干的，畢竟是塔尖的部門，雖然它是價值含量最高的部門，但您要有金剛鉆才可以攬這個瓷器活的。
劉戈：許多企業(yè)要從一個地道的制作商轉變成制作服務商
本來良多企業(yè)把本身定位為一個地道的制制商，但目下當今要釀成制制服務商。由這個名字上就可以看出來，我看到一些企業(yè)的宣傳冊，比若有一家企業(yè)叫溫控經管服務商，這個名字很新穎，實在便是弘遠空調，他干燃氣空調的，但目下當今改叫溫控經管提供商。由于我要對房間里面的溫度，所有的調控我要賣力，我是一個服務商。別的，立體智能一體化交通服務商，是北車團體，他們目下當今不光是制火車的，還可以辦理全部都會里，包含兩個都會之間的立體的、一體化的交通辦理方案。由這個名字上，他們就把本身進行了一個由新的界說。
目下當今，中國企業(yè)確實正在所謂淺笑曲線的兩端延長，那末淺笑曲線的兩端所謂的便是價值、利潤高的中央，我們企業(yè)之前主如果正在中心這一部份，制作、總裝，然后販賣，可是前面的研發(fā)這一部份和后面的售后服務這一部份，這個錢我們掙不著，那末目下當今許多的企業(yè)已起頭，尤其是向后延長，那末那樣一個趨向應該是十分顯明的。
您能夠把它劃到服務業(yè)里，一些國際上聞名的公司，比如說羅爾斯·羅伊斯，這是齊球最聞名的飛機發(fā)動機的生產商，現(xiàn)正在他已不是說賣給您一個發(fā)動機，反而是說租賃給您，便是您租賃我的發(fā)動機的工夫，這是我的販賣單元，20年的工夫，那這臺發(fā)動機我齊包，那末正在齊球的每個飛機場，我皆有我的分公司和維修人員，那樣他關于齊部的販賣的單元已發(fā)生了一個變革，那末良多的大公司皆正在做那樣的轉型。
呂本富：機械人和供應鏈可覺得中國經濟帶來新的盈余
機器人這個工業(yè)就介于出產制造業(yè)和服務業(yè)之間，特別是工業(yè)機器人。中國事制造業(yè)大國，我們或者兩年前就做過估計，中國一定是機器人大國。此刻所有的跡象解釋，機器人的銷量正逐漸超越日本，并且另有一個可喜的現(xiàn)象，此刻溫州的民營企業(yè)皆入手下手引進機器人，固然還有的是迫于無奈，勞動力的本錢有點高，特別是流水線一線的皆在引進一些工業(yè)機器人來操縱，這樣一來全部制造業(yè)自己的競爭力會提拔。制造業(yè)提拔有兩類，一類是技術含量，一類是本錢含量，本錢含量越來越高，那末他還會提拔他的競爭力。
那末有一些標的目的，第一個標的目的是供應鏈的延長，上下游，這個是各人都可以干的，可是您要作為供應鏈的龍頭，就得有才能，這不是誰都能干龍頭；第二個平臺化，便是我建一個平臺，各人到我的這個平臺上唱戲，實際阿里巴巴便是，只不過目下當今把它移植到服務業(yè)；第三類，各人結合科技攻關，便是國內有良多財產同盟，比如說我們光伏財產，我們?yōu)榱艘タ艘粋€技術標準，各人結合起來干那樣一個財產同盟；第四個標的目的便是機器人了。
這個利潤沒人做過具體的統(tǒng)計，但有兩個范疇我們能夠預計一下，一個是供應鏈范疇，供應鏈范疇專家認為，中國的供應鏈能夠擠出，占GDP17%擺布，物流，庫存等等，若是我們服從能提拔5%，那中國而今大部分類似幾多萬億的人民幣GDP，那乘以5%，我們算了吧一下，約莫就在20000萬億人民幣擺布，這是一個范疇。那機械人假設提拔勞動行業(yè)生產率10%，那我們制造業(yè)又能夠提拔很大一塊，且不說兩個手藝攻關，就機械人和供應鏈這兩大塊，就能夠為中國的經濟帶來新的盈余，新的增加泉源。
劉戈：全部工業(yè)體系的上升依賴于把純真的制作業(yè)演變成內容豐富的制作服務業(yè)
這類轉型該當是多層面，包羅一些比較簡單的產物，好比寶鋼，他目前還正在往制作辦事業(yè)層面轉，他會把全部的鋼材運用的倉儲、運輸、辦事，乃至粗加工這一些皆作為他的一個辦事項目，所以我們不只僅把他明白成一個售后辦事的內容，反而是說圍繞著物流，圍繞著金融，正在全部如許一個價值鏈里的，該當說是我們全部工業(yè)體系的上升，他便是依賴于把純真的制作業(yè)演變成一個內容豐富的制作辦事業(yè)。
包孕機械人，如今從全球的角度而言，日本應費用是最高的，雖然我們如今總數(shù)上還正在很快的趕超日本，可是我們最主要一個目標是以每萬個工人內里所擁有的機械人是多少，日本是300多個，德國事200多個，我們如今才是20多個，那末差的照樣很遠。全部這類機械人的運用，比如說特斯拉，阿誰工廠里機械人和人的比例基本上到達1：1了，這是一個龐大的奔騰，而正在機械人內里。它服務業(yè)內里所占的這個份額已遠遠的凌駕傳統(tǒng)的機床和生產線等等。
實際在全部的工業(yè)體系里，之前更多的是服務業(yè)這部份，本來別的還有一個詞叫出產性服務業(yè)，如今把它改叫制作服務業(yè)，看起來總的意義沒有大的差別，然則為何要用差別的描寫體式格局呢？實際更多的還就是說，之前的出產服務業(yè)更多的是由各自的差別范疇的企業(yè)來完成，而如今由一些真正的龍頭企業(yè)，當他們的本領充足強的時分，他們事實上是往整合的如許一個服務業(yè)，那末這就關于那些龍頭企業(yè)來講，制作本領強、人才上風比較強，管理本領程度比較強的如許一些企業(yè)，大概就把本來的一些由配套企業(yè)或者是小的出產企業(yè)里所構成的瑣屑的服務體系融匯貫通，這內里發(fā)生的長處還大概會愈加豐盛。
劉戈：到目前為止 中國照舊全球制造業(yè)競爭力最強的
這個智力撐持可能就不僅僅局限于技術工人了，由于如今中國的勞動力本錢正在不息的上升。如今中國一個平凡勞動力可能一個月要500美圓，而越南、印度尼西亞等地可能只要100多美圓。即便就技術工人而言，我們如今這類所謂的高性價比還漸漸地正在損失。那末此后我們更多的進入到電機行業(yè)，設備行業(yè)里，他的競爭對手是誰呢？不管是發(fā)展中國家，不管是干鞋、干帽子，和發(fā)展中國家競爭，反而是和發(fā)達國家往競爭，那末這個時分，您競爭便是一個全方位人才的競爭。當您進入到制作服務業(yè)里，便是不光是技術工人，不光是平凡工人，更主要的是工程師之間的競爭，是販賣司理之間的競爭，是售后服務人員之間的競爭。還便是說，我們正在每個環(huán)節(jié)里，我們的人，我們的高性價比而言皆高過這一些發(fā)達國家，那我們產物便是有競爭力的，所以德勤的陳說以為，中國目前為止照樣全球制作業(yè)競爭力最強的，由于什么呢？我們過往是正在人工上面有上風，而如今而言，工程師、販賣人員、管理人員的高性價比，他們的競爭上風皆正在變強起來，所以才會有他們如許一個結論。
而今許多企業(yè)，雖然我把工業(yè)設備賣給了您了，然則全部監(jiān)控中央還在這個處所，所以我隨時經過工業(yè)互聯(lián)網，能夠發(fā)生聯(lián)絡。當這個信息化再進一步生長，實在您有許多的設想空間。我們講飛機發(fā)動機而今能夠用如許一個租賃辦事的方法來完成，那從此汽車是否還能夠如許？是否我們而今賣汽車的公司就跟我們而今隨地隨時能夠叫車方法結合起來？
呂本富：高新科技是把錢釀成常識 立異是把常識釀成錢
除人才，另有一個管理機制的設計，我怎樣把高新科技成果更好的轉化，效力更高？我們說高新科技立異，高新科技是把錢釀成常識，立異是把常識釀成錢，這兩個的效力皆要高。
現(xiàn)正在做制作性服務業(yè)，第二局部更主要，我們老說立異，若何把常識快速的釀成錢，這便是技巧，那如何常識釀成錢？那便是說您的軌制的設計，轉化的體系，和一系列的各色各樣的獎勵軌制，正在美國有一個拜杜法案，便是勉勵科研人員快速把自身的結果釀成市場能夠接受的產物，個中一個很好的軌制叫高期權低訂價。沈陽的弘遠科技園也是有異曲同工之妙，便是一開始轉移的時分低成本，但高期權正在將來，大師正在好處同享的時分配合負擔負責，這是個很好的軌制。開展制作性服務業(yè)不只要人才，還要有軌制設計，并且軌制設計大概更主要。