▲波音787飛機(jī)幾乎垂直爬升
實(shí)現(xiàn)這樣起飛的條件主要有以下幾點(diǎn)：
- 藝高人膽大的飛行員（這一行的頂尖水準(zhǔn)）
- 推力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)（787-9可選擇羅爾斯.羅伊斯的遄達(dá)1000以及GE的GEnx1B兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，推力可以達(dá)到74,000磅）
- 飛機(jī)空載（油箱一般也不會(huì)滿油量）
- 一定程度上解除飛行包線對(duì)飛機(jī)姿態(tài)的限制（飛行包線保護(hù)飛機(jī)不會(huì)以超出機(jī)體結(jié)構(gòu)承受范圍的姿態(tài)運(yùn)行）
▲不倒的立方體
不倒立方體需要依靠一系列的轉(zhuǎn)輪才可以完成那些高難度的平衡動(dòng)作，立方體有三個(gè)內(nèi)置的轉(zhuǎn)輪，它們沿著不同的軸調(diào)整轉(zhuǎn)速和角動(dòng)量，從而產(chǎn)生足夠的動(dòng)力來保持立方體的平衡，轉(zhuǎn)輪技術(shù)類似于人造衛(wèi)星在空間站保持平衡。
▲快速分揀機(jī)械手
分揀機(jī)械手一般是并聯(lián)機(jī)構(gòu)，它可以定義為動(dòng)平臺(tái)和定平臺(tái)通過至少兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)鏈相連接，機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)或兩個(gè)以上自由度，且以并聯(lián)方式驅(qū)動(dòng)的一種閉環(huán)機(jī)構(gòu)。并聯(lián)機(jī)器人在需要高剛度、高精度或者大載荷而無須很大工作空間的領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。
▲V22魚鷹飛機(jī)空中加油過程
飛行中的飛機(jī)及直升機(jī)補(bǔ)加燃油，儲(chǔ)油箱分別組裝在機(jī)身、機(jī)翼內(nèi)。受油機(jī)上安裝的受油裝置，通常由接油器（即受油機(jī)伸出的探頭）、導(dǎo)管和防溢流自封裝置組成。
接油器的進(jìn)油口是進(jìn)油單向活門，進(jìn)油單向活門由伺服機(jī)構(gòu)打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動(dòng)器械相互作用打開。接油器插入加油機(jī)放出的給油器后，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。
▲齒輪代替鏈條的自行車傳動(dòng)系統(tǒng)
錐齒輪也叫傘齒輪，廣泛應(yīng)用于工業(yè)傳動(dòng)設(shè)備，車輛差速器，機(jī)車，船舶，電廠，鋼廠，鐵路軌道檢測等。錐齒輪載荷較大，定心精度要求高，技術(shù)要求非常高。在工作過程中不可避免的要承受巨大的摩擦力，最好的辦法就是對(duì)錐齒輪進(jìn)行淬火熱處理，這樣就可以提高它的硬度、耐磨性和使用壽命了。
▲吉普牧馬人霸氣懸架
牧馬人的非獨(dú)立懸掛堅(jiān)固耐用，整條硬軸通過拉桿浮在半空，這種設(shè)計(jì)的懸掛行程相當(dāng)大。這也可以說是一種最不考慮車輪定位的懸掛形式。很明顯：單邊輪子既不能自由跳動(dòng)，一跳動(dòng)就影響到對(duì)邊車輪的定位參數(shù)也隨之變化。但也正是這種特性，在同軸上一邊懸掛被壓縮的時(shí)候，另一邊恰恰可以通過硬軸增加下壓力，使車輪緊貼地面。
▲德國溝渠除草機(jī)械設(shè)備
▲大家知道這個(gè)是怎么做到的嗎？
來源3D大賽